2月1日，吉利汽车宣布1月销量为21万辆，同比增长110%，从单一汽车公司的角度已超越比亚迪成为销量第一。 2月10日，吉利控股集团宣布1月总销量29.06万辆，同比增长69%，除吉利汽车集团外，控股旗下规模以上企业沃尔沃、宝腾等都获得10%的同比增长。
提到吉利汽车销量时，应特别留意一个数字，吉利汽车在港交所披露的2024年的销量目标，是190万辆，按此计算年度完成度已达到11%。完全有理由说，这个进度是远远领先的。
10天过去了，关于吉利汽车销量领跑的话题已经有很多媒体讨论了，我就不赘述了。大家都知道，销量是个结果，是一系列动作最后产生的结果。常言道，凡人畏果，菩萨畏因，我们更应该去研究的是他们做了哪些对的事，导致这样的销量结果。恰好1月底在吉利集团北京团拜会上，吉利控股集团CEO 李东辉和总裁安聪慧分享了一些内容，我从这个角度来研究一下吉利全面崛起的原因。
## 李东辉：坚持、稳健、协同
李东辉谈到，面对激烈的竞争，吉利秉承“充分授权、依法合规、考核清晰、公平透明”的经营管理方针，坚持价值战、技术战、品质战、品牌战、道德战，有三个关键词：坚持、稳健、协同。
坚持，指的是坚持可持续发展，坚持高质量发展，坚持全球化发展。
可持续发展方面，汽车行业比拼的不是一时一刻, 汽车行业是一个没有终点的马拉松比赛，要做到可持续发展。吉利控股坚持将合规与商业道德、气候行动、资源保护、交通出行、价值链责任、员工与社区作为ESG重点领域。把可持续理念融入到产品全生命周期和公司运营的全价值链，例如自主研发的数智化碳管理平台“吉碳云”，已覆盖旗下90多个主体，帮助100多款车型、上千个零部件核算碳足迹，并在产业链上游1500余家供应商落地应用。
高质量发展方面，造车是一个体系化工程，在产品研发、智能制造、供应链体系建设等方面都要高标准、严要求，坚持高水平造车。汽车无论怎么演变，安全始终是吉利造车的基础，质量始终是吉利造车的生命线。在守护安全上，吉利坚持严以律己，主动作为。
全球化发展方面，放眼中国汽车行业，吉利控股集团是一家真正意义上立足中国，走向全球的汽车企业集团。全球超12万名员工中，近1/3在海外；海外销量占比近40%；海外营收占比约50%。
稳健，包括稳健经营和稳健投资。
吉利控股集团对于公司的战略布局进行统筹规划，持续通过多元化的融资和稳健的经营，为主营业务的发展长期持续赋能。公司现金储备常年保持在1000亿人民币以上。
公司的产品、品牌，尤其是以沃尔沃和吉利汽车为主导的主要整车经营体系，保持了利润健康持续增长；新培育的业务品牌、新能源车型也都实现了各自在产品、研发、销售、融资上市等各个阶段的关键里程碑。
协同方面，吉利要成为新能源领域的大众集团。大众集团旗下有十几个品牌，整车类的上市公司有三家。吉利控股集团除了借鉴大众，也有自己的独创的管理体系。
在一个集团下，跨不同股权结构和不同品牌，如果进行持续、基于市场化，各个品牌都有动力积极性，大家可以长远共同受益的管理体系。吉利设立了变革创新委员会、产品与技术委员会、供应链协同委员会、品牌建设委员会，通过四大委员会，以及股东会、董事会、经营层三层治理架构，全方位、体系化、不断持续深入推进吉利控股集团旗下各个品牌之间的协同
李东辉谈到，吉利控股集团只要做到坚持、稳健、协同，必将能够在汽车这场马拉松竞赛中走得更远、走得更高。
## 安聪慧十六字
安聪慧在之后发言，重点从四个方面展开谈了吉利集团的协同创新：架构造车，垂直整合，技术聚焦，品牌协同。
他谈到，在吉利开始造车的时候，董事长就一直强调，必须参与全球竞争，要让中国的汽车跑遍全世界。新能源时代的到来给了我们弯道超车的契机，目标也更加明确：吉利控股集团，要成为新能源时代的大众集团。要实现这个目标，就必须进一步加强协同创新的体系化优势，具体来说包括以上四个方面。
架构造车方面，早在2020年，就提出了架构造车的科技吉利4.0主张，是中国首个全面迈入架构造车时代的自主品牌。浩瀚架构是吉利在新能源时代的核心竞争力。
作为拥有全球最大带宽的纯电智能架构，截至2023年底，浩瀚架构已经赋能6个品牌，量产11款车型，未来还将赋能更多产品。从极氪001(参数|询价) FR，到极氪007，银河E8，更多的800伏浩瀚车型呼之欲出，它们必将成为各自细分市场的标杆。
产业链的垂直整合方面，安聪慧特别强调：新能源浪潮是全球汽车的百年变局，缺乏产业链的垂直整合能力，往往容易受制于人。
从天地一体化的科技生态布局，到三电、智能化的核心技术，再到智能制造、补能体系，吉利始终围绕新能源汽车的核心领域进行垂直整合，加快自研创新，提升规模化效益。比如吉利的一体式压铸产线，是全球首条L4级别的智能产线，也是国内首个自建压铸车间的自主品牌。
技术聚焦主要是讲智能化。在科技布局层面，通过控股集团在科技生态的投入为各个品牌进行底层赋能，比如吉利未来出行星座、车规级座舱芯片、星睿智算中心、智驾数据与地图平台化数字底座、工业互联网平台等等。
比如全栈自研的“浩瀚智驾”，聚焦高速、城市NZP，泊车等最难、最高频、最接地气的智驾场景，深挖行业痛点，超越用户期待。在车机方面，既有基于8295计算平台的自研方案；更通过魅族车机系统，打破车机与手机的边界，推出“无界智行开放平台”，向其他车机共享核心能力，目前已有极星、领克、银河的多款车型接入，今年还将推出2.0版本。
品牌协同方面，安聪慧特别指出，吉利一直是走的多品牌战略，但绝不是“多生孩子好打架”，吉利的品牌矩阵有非常清晰的差异化定位区隔。
以吉利汽车集团为例，吉利品牌定位大众化高价值品牌，动力形式多样；领克定位中高端品牌，聚焦超级混动和纯电产品；极氪定位豪华智能纯电品牌，聚焦纯电产品，是吉利电动化、高端化和全球化的重要一环。
在多品牌战略背后，通过整个吉利控股集团的技术协同、规模效益、供应链竞争力提升、创新能力提高，为各个品牌降低研发成本，提高各品牌的市场竞争力。在去年行业竞争空前加剧的大环境下，吉利银河7个月突破8万辆，领克总销量超22万辆，极氪销量接近12万，用事实证明了多品牌战略应对不同细分市场的差异化优势。
## 一个大型多品牌汽车集团的向上路
在我们的《两万字：2023年中国汽车市场格局盘点》中，清晰的呈现出， 吉利控股集团即便仅谈及汽车业务，也是中国市场上极度特殊的一个。它的汽车品牌是最多的，能源路径、级别分层、全球化分布也是最多的。一直以来，吉利集团长期位于中国汽车集团头部，在近年极度激烈的竞争格局和市场变化里，吉利集团不仅在激流中站住了，更逆势而上了。这背后的原因很值得探究。
李东辉的六字中，坚持是一个集团的基本气质，坚持背后是坚定，是不摇摆、不犹豫，是深思熟虑，谋而后动。稳健是战略的根基，如兵法，先为不可胜，以待敌之可胜。守得好，才能攻的出去。协同，是运营的效率。在汽车行业中，谁能抓住了效率，谁就提高了胜率。
安聪慧十六字，是效率的集中体现。架构造车，是吉利集团能够运营、管理、发展这么多品牌，并能够在这样激烈的市场竞争力持续推出具有强竞争力的新车型，的根本原因。就这一点，就大幅拉开了与其它集团出车速度和效率的距离。垂直整合，也是协同效率的体现，同时也要能反过来理解：需要前端有能力达成很大的销售量，垂直整合的效率才会做到更高。技术聚焦是当前这个时代的最强动力，有强大的技术能力的背书和进步，产品才更具有竞争力，才能得到消费者的认可和追捧。品牌协同是一个很有挑战的题目，很多友商都做不好或没有做成功，层级和细分市场差异较大的诸多品牌，之间的协同，需要顶级的协同水平，才能品牌互相支持，市场上最常见的品牌之间的侵蚀，同时，多品牌协同也要求这个集团拥有一大批优秀的相关管理人才，每个品牌的管理水平都比较高时，才能协同。任何一个品牌水平太低，很容易拖累其它品牌。安聪慧用去年市场表现的例子说明，吉利的品牌协同做的不错。
以上分析，希望能对您有些启发。
（作者：《车主必读》宫涛）
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