星途，奇瑞汽车旗下的高端品牌。

经过多年的努力为何还是表现平平，今天来讲这个话题，在解读之前先来看星途品牌首月零售销量数据。

解读星途燃油车

瑶光、凌云、揽月(参数|询价)、追风，这是星途品牌的四大燃油车，从零售销量来看可以说没有一台畅销车。究其原因主要有三点，其一是技术未能与奇瑞品牌的同级车作为区分，比如前三台车全部都用2.0T发动机并匹配湿式双离合或8AT变速器，用的是基础的横置发动机驱动平台；而奇瑞品牌的瑞虎8(参数|询价)/9也用相同的发动机、变速器和整车平台，甚至于曾经定位最低的子品牌捷途也用这套方案，参考销量快速增长的“方盒子”车型捷途旅行者。

众所周知，大众汽车用的是MQB架构，是横置发动机平台，用1.4T/1.5T/2.0T系列发动机，匹配七挡湿式双离合变速器；奥迪是大众汽车集团旗下的高端品牌，如果该品牌的车辆全部都用MQB架构和同类型发动机的话，奥迪品牌的结局会如何呢？以更高的代价选择高端汽车产品，结果其使用的核心技术与价格低很多的汽车产品相同，换做是谁都会难以接受。

这就是奥迪品牌的主力车型要用纵置发动机平台的原因，同时也是凯迪拉克品牌的SUV销量总是一般的原因，因为该品牌的SUV车型就用横置发动机平台，标准与别克和雪佛兰品牌的同级车相同。

星途品牌的燃油车缺少定义为高端车的基础平台，单纯依靠配置差异很难体现出品牌与车辆的差异定位；那么唯一的方案就是从车型的尺寸着实，因为同类车型一定是尺寸越大定位越高，但是星途瑶光和凌云的尺寸只是与瑞虎8相当，甚至还没有瑞虎9更大。唯一大尺寸的星途揽月在设计方面又是平平无奇，所以产品规划和车辆设计是星途品牌整体表现一般的另外两个因素。

留给星途的选择不多，可以用纵置架构和中大排量发动机，不过在后燃油车时代里没有必要再搞这样的研发；正确的选项应当是采用全新插混、增程和纯电驱动技术，现在的星途正在搞。

解读星纪元ES

实事求是的说，笔者从开始就不看好星纪元ES。

其上市后的两期销量数据也基本印证了笔者的观点，先来看动态数据。

为何不看好星纪元ES呢？

原因在于该车的定价，其首发系列的指导价为后驱版22.58-29.98万元，四驱性能版为33.98万元。后驱版的起步续航里程只是550公里，百公里加速成绩为7.4秒；剩下的版本还有23.58万元的标准续航版（605公里）、26.98万元的长续航版（720公里），以及29.98万元的超长续航版（905公里），其对应的破百成绩为7.1、5.6、5.6秒。

星纪元ES的起点并不是很高，真正有吸引力的版本要从26.98万元的长续航版开始，但是5.6秒破百的性能和720公里的续航里程也并非同价位的顶流；参考昊铂GT、小鹏P7(参数|询价)等车，星纪元ES后驱版的竞争力并非很强。

智驾系统是不是星纪元ES的亮点呢？

客观来说也不是，因其后驱版全部没有配备激光雷达！只有四驱性能版配备了激光雷达。而这个版本的续航里程不过是650公里，百公里加速成绩为3.7秒，如果可以用尺寸悬殊不大的中型车来对比的话，22万级就有四驱版本可选的极氪007显然更有吸引力。

所以星纪元ES的价格似乎略高一些，于是在上市不足一个月的周期里又推出了拉低起售价的国潮版，指导价爱为19.88万元，然而面对深蓝SL03 EV和长安启源A07 EV，以及零跑C01(参数|询价) EV四驱旗舰版（售价20万级），竞争力依旧不够强。

结语：

星途品牌的燃油车未能在技术层面与奇瑞品牌的同级车做出区分，产品自身难以体现出高端产品与品牌的特质，所以销量注定不会很高。新能源车型星纪元ES的整体水平不错，只不过定价还是有些偏高，当然这只是个人观点。该品牌目前值得看好的高端车型是星纪元ET插电增程混动版，这台车有不错的设计感，同时中、高端插电增程SUV的阵容不是很强大，所以只要星纪元ET定价合理则有破局的可能性。

静等星纪元ET公布售价吧。

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