对于刚需消费者而言，10万级别A级家轿颇具实用性。
以往，在这个细分市场，合资品牌绝对是消费者的首选。不过，随着新能源汽车的大行其道，自主品牌推出的多款单品，成功打破了合资品牌的“垄断”，成为消费者眼中的“香饽饽”。
为了进一步提升市占率，作为“华系三强”之一的吉利品牌，在农历新年复工之际，推出了吉利帝豪L(参数|询价) HiP龙腾版。尤其是8.98万的起售价，更是将插混A级家轿的强大竞争力，硬生生打入了合资品牌的腹地。
那么，这样一款增配降价的A级插混轿车究竟有怎样的魅力呢？
回答这个问题前，作为消费者我们首先要考虑的，除了售价外还有就是用车成本。
作为一款插混单品，帝豪L HiP龙腾版搭载了全球领先的3挡变频电驱DHT Pro +1.5TD电混引擎。最大功率133kW、峰值扭矩290N·m，整体表现不但碾压一众对手，而且也是8万级插混家轿市场“唯一发动机带 T”的选手。
以往，插混家轿往往搭载的是自然吸气发动机，当车辆高速行驶时，发动机必须同时为电动机充电和提供动力，增加动力输出的负担。如果发动机性能不足，电量即将耗尽时，车速不但无法提升，甚至还会下降。但帝豪L HiP龙腾版绝不会出现这种情况。
得益于同级独有BMA模块化架构的加持，以及由欧洲LeanNova根据中国路况进行专业适配调校的底盘，为新车提供了更好的滤振效果，以及更为稳定的驾驶感。
值得一提的是，帝豪L HiP龙腾版还搭载了独有增程模式。在该模式下，发动机仅给电池发电、不参与车辆的驱动，仅靠电机带动车辆。不仅带来媲美纯电车的驾乘体验，还代表插混技术更为先进的一面。
至于油耗，帝豪L HiP龙腾版在亏电状态下的油耗仅为3.8L/100km（NEDC工况下）。要知道，这款新车综合续航里程为1300km，在满油满电状态下可以从北京开车到上海，核算下来整体的用车成本并不高。
能够有如此的出色表现，帝豪L HiP龙腾版采用三元锂电池功不可没。NEDC工况下能够实现100km纯电续航，即便是市内通勤、上下班代步，也能够做到一周一充，体验更出色，是8万级插混家轿市场“唯一纯电续航100km”的单品。再加上采用心脏式中置电池布局，相比底盘外挂的电池不容易刮蹭碰撞，更安全可靠。
可油可电可增程可混动， 帝豪L HiP龙腾版的表现确实可圈可点，但这些并不是这款新车的全部。
为了满足当下年轻人多样化的用车需求，新车还提供10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏的科技组合，再加上吉利银河OS系统的加持，不能具备语音互动、车载导航等多种功能，而且海量的娱乐资源，进一步丰富了车内的娱乐体验。
在舒适性配置上，新车还配备了天窗、无钥匙进入、皮质座椅、后排出风口等实用性配置。相比同级别车型，不但配置丰富，而且更能多方位满足用户需求。
与此同时，随着越来越多消费者对车内环境的关注，帝豪L HiP龙腾版配备同级独的有抗菌方向盘，能有效防止细菌滋生。在考虑孩童和老人的乘车需求时，工程师将座椅与扶手换成了环保亲肤的材质，进一步提升舒适性；再加上行业领先的CN95空滤系统以及整车环保材质，过滤细小粉尘颗粒同时，又消除了车内异味，提供更为健康的座舱空间。
尽管帝豪L HiP龙腾版价格更低，但在科技配置上是一点都没缩水。
新车配备的L2辅助驾驶系统与冠军版车型上的系统如出一辙。除了全速自适应巡航开启时，能够进一步降低驾驶者的疲惫感外，倒车影像/540°全景影像、车道保持、前碰撞预警、主动刹车等辅助功能，让车辆的驾驶更为轻松惬意。
值得关注的是，在此前懂车帝发布的11款车横评实测，帝豪L HiP在高速版消失的前车测试、儿童鬼探头测试均排名总榜单第一。另外，该车还是唯一成功挑战60km/h真实隧道事故ACC测试的A级插混轿车。可见，该车的辅助驾驶功能确实安全可靠，并不是所谓的噱头。
写在最后：
作为一款8.98万起售，同级“唯一发动机带 T”且“唯一纯电续航100km”的插混家轿，帝豪L HiP龙腾版还是展现出不俗的实力。尤其是可油可电的动力总成，再加上远超同级的舒适性配置，堪称8万级家轿市场的新价值标杆。
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