燃油车真卖不动了？事实恰恰相反，看完这篇文章你就明白了

当今车市，新能源车市场可谓是异常繁荣，销量增幅非常的迅猛。

经过几年的发展，在国内的很多一线城市中很明显的能够感受到悬挂着绿牌的新能源车几乎跟蓝牌燃油车数量相当了。

短短几年的时间，新能源车市场占有率能够如此之高，确实出乎了很多人的意料。

跟新能源车销量如日中天形成鲜明对比的，传统燃油车市场似乎已经显得有些日薄西山了，这一点在合资车企中体现的更为明显。在新能源车市场的冲击下，即便是主流的大众、丰田和本田在销量相比前些年确实也出现了不小的下降，更不要说二三线的合资汽车品牌了，销量更是惨不忍睹。

在这种大环境下，可能在一些人看来传统燃油车真的卖不动了，事实真的如此吗？

在回答这个问题之前，我们先来看一下今年1月国内造车新势力车企的销量数据。

从车企官方公布的今年1月销量（批发量）数据来看，所有的造车新势力车企中几乎大部分销量环比都大幅的下降。其中特斯拉销量为71447辆，环比下降了24.1%；理想销量为31165辆，环比下降38.1%；埃安销量24947辆，环比下降45.7%；零跑销量12277辆，环比下降34.1%；蔚来销量10055辆，环比下降44.2%；小鹏销量8295辆，环比下降58.7%。

当然，也不是所有的造车新势力1月销量环比都下降。比如问界，1月销量36838辆，环比增长了1.6%。还有哪吒，由于去年12月销量只有5135辆，所以1月销量环比大幅增长，达到了95.4%，卖出了10032辆车。

说完了造车新势力，我们再来看传统车企。

吉利汽车1月销量为21.3万辆，环比增幅高达45.7%。也正是因为1月销量环比的大幅增长，让吉利反超了比亚迪。

在新能源车市场，虽然吉利环比也增长了14.3%，但销量也只有65826辆，占吉利汽车总销量的30%左右。

那也就是说，在吉利汽车1月21.3万辆的销量数据中，有将近70%的车型仍然还是传统的燃油车。

还有奇瑞，今年1月销量同样也突破了20万辆。虽然环比略有下降，但奇瑞汽车已经实现了连续4个月单月销量破20万辆。

虽然月销量都是20万辆，但跟吉利不同的是奇瑞汽车新能源车销量不到2万辆，剩下的18万辆都是传统的燃油车。

从吉利和长城这两家传统车企业1月的市场表现，其实足以说明不是传统燃油车卖不动了，而是我们被看似繁荣的新能源车市场蒙蔽了双眼。

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