日产终于低头了，曾经的销量王从18万降至13万，网友：终于没白等

一直以来，中国消费者就不喜欢三缸发动机，原因有两个，一是三缸发动机活塞运动不平衡，容易抖动；二是同样的价格，我可以买到其他车企推出的四缸发动机车型，为何要去买你的三缸机呢？所以，这也导致了日产曾经的销量王——奇骏(参数|询价)，因全系采用1.5T三缸发动机而瞬间从曾经的高高在上跌入谷底，月销量更是低至244台，一度让人以为要停产了。

好在日产终于肯低头了，将奇骏的售价从18万左右降至13万多，这也让奇骏在2023年12月份的销量达到了5658台，网友更是表示：终于没白等。而根据目前的公开信息，奇骏在今年1月份的销量预计也将在5000台左右，与之前月销不过300台的销量成绩形成了鲜明的对比。

可见，降价后的奇骏即便搭载的还是一台三缸发动机，也依然挡不住大家对它的喜爱。今天咱们就来看一看，降价后的奇骏，真的还值得选择吗？

目前奇骏在售卖的车型有2021款、2022款和2023款车型，其中2021款入门级车型售价高达18.19万元，也正是从2021款车型开始，奇骏全系车型搭载1.5T三缸发动机，这台全新的1.5T三缸发动机，其压缩比可在8:1-14:1之间切换，能够很好地提升发动机的性能和工作效率，但过高的压缩比容易带来爆震现象，所以一般需要加注高标号的汽油来减少爆震的可能性。不过奇骏的这台1.5T三缸发动机却能够吃92号汽油，并不娇贵。

同时得益于拥有双喷射（歧管喷射＋缸内直喷）和双循环（阿特金森循环＋奥托循环）技术，奇骏的这台1.5T三缸发动机最大功率为150kW，最大扭矩达到了300N·m，NEDC综合油耗达到了5.8L/100km。即便是本田CR-V(参数|询价)的1.5T地球梦发动机，其最大扭矩也才243N·m，WLTC综合油耗超过了7L/100km。再拿市面上大家比较认可的豪华汽车发动机技术来看，宝马3系(参数|询价)的2.0T中功率发动机，最大扭矩为300N·m，最大功率仅135kW，动力参数依然比不上奇骏。

虽然动力性能亮眼，但2021款入门级车型的售价就达到了18.19万元，这对于消费者来说，有点花高价充当实验小白鼠的感觉，三缸发动机的先天缺点，大家都知道，之前的别克英朗(参数|询价)、福特福克斯(参数|询价)就因为大规模上马三缸发动机，而导致一代经典车型慢慢淡出了大家的视野。

而随着奇骏的售价从18万左右降至13万多，大家好像也能接受奇骏的这台三缸发动机，毕竟13万多能买到一台日系合资紧凑型SUV，还是日产曾经的销量王，可靠耐用的代名词，也不算多亏。从终端渠道上看，2021款奇骏入门级车型的裸车价在16万出头，唯有2022款的奇骏1.5T两驱星月限定版和2023款/2022款奇骏2.0L两驱智联舒享版的裸车价能来到13万出头，但2023款/2022款奇骏2.0L两驱智联舒享版的裸车价还是偏贵一些，接近或达到14万出头。

以2022款的奇骏1.5T两驱星月限定版和2023款奇骏2.0L两驱智联舒享版对比。

其中2022款的奇骏1.5T两驱星月限定版在配置上多出了前后排头部气囊、自动驻车、LED远近光灯、自动头灯、全车车窗一键升降、前排双层隔音玻璃、12.3英寸中控屏、电子换挡杆、主动降噪、方向盘换挡、第二排后排座椅靠背调节等配置。

而2023款奇骏2.0L两驱智联舒享版在配置上多出了车道偏离预警、前方防撞辅助、360度全景影像、并线辅助、倒车车侧预警系统、外后视镜电动折叠、皮质方向盘、主驾驶座椅腰部支撑、主驾驶座椅电动调节、自动空调等配置。

整体来看，无论是2022款的奇骏1.5T两驱星月限定版车型，还是2023款奇骏2.0L两驱智联舒享版车型，在配置上都有些吝啬。

比如2022款的奇骏1.5T两驱星月限定版缺少智能驾驶辅助功能，并且还没有外后视镜电动折叠，方向盘材质还是塑料，特别是两款车型都没有外后视镜加热，在冬季雨雪或平常雨天天气下，外后视镜加热功能可以快速烘干镜面上的雨滴，让驾驶员在雨天出行也能清晰的获得车辆侧后方的视野盲区，提高行车安全性。这里还需要吐槽下，奇骏2.0L两驱智联舒享版作为2023款的新车型，理应对车辆配置进行一定的升级，却还在使用卤素远近光灯，这对于夜间行车视野安全性会有些影响。

从配置对比上，也能看出奇骏对中国消费者还是显得抠抠搜搜的，给出的配置总是差那么一点点，也难怪只有大幅度降价，才能挽回一些销量。

消费者无论是选择2022款的奇骏1.5T两驱星月限定版，还是选择2023款奇骏2.0L两驱智联舒享版车型，总会觉得配置不够完美。而随着本田CR-V和丰田RAV4荣放(参数|询价)也在相继降价，你还会选择价格降到13万出头的奇骏吗？是选择1.5T三缸发动机车型，还是选择2.0L四缸自然吸气发动机车型，对于奇骏这款车，大家还有什么看法？欢迎下方留言评论。