【电脑知识网科技消息】小鹏X9和理想MEGA都是纯电MPV领域的明星产品，但后者的定位更高，售价也更贵。随着X9的上市交付，大家这两台车的对比也多了起来，其中X9有而MEGA没有的后轮转向功能，引发了一些争议。据电脑知识网了解，近日有媒体与理想团队进行对话，官方人员谈到了后轮转向的话题。
理想MEGA
我们都知道，后轮转向可以让汽车的后轮像前轮一样实现一定角度的转向，从而减小转弯半径，方便MPV这样的大车转弯或掉头。此外，在高速行驶时，后轮转向还能提升车辆的行驶稳定性和安全性。小鹏X9以及新款智己L7便搭载了这一功能。
小鹏X9主动式后轮转向系统
那么，为什么理想MEGA不支持呢？理想汽车L系列产品负责人侯越表示，理想汽车产研团队在项目初期就对后轮转向进行过论证，当时主要考虑到三排的乘坐空间、前后电机选型对行驶稳定性的影响。“后轮转向会让旋转中心前移。驾驶员确实感受到'轴距变短了'，但第三排乘客会感受到更快的横向摆动，会不太舒服。” 侯越说。
侯越还疑似在微博上进行了补充，他解释称：增加后轮转向，会让后桥布置结构更复杂，再加上后折的座椅，就没有了后桥大电机的布置空间，因此要使用主前驱加后桥小电机的方案。主前驱在急加速时候会因为重心后移，附着力不足。
此外，理想汽车电动平台产品负责人唐华寅表示，增加后轮转向，动力结构得设计为主前驱。这会使前轮的附着力变弱，重心后移。“对豪华车来说，后驱必须是主驱。”
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