配比亚迪磷酸铁锂电池，16.99万起买合资纯电中大型SUV值得吗？

近期降价潮中，上汽通用别克除了推出更入门的别克E4以外，也在2月23日推出了更入门的别克E5，此次的新款别克E5提供先锋Pro版和智享Pro版，指导售价分别为16.99万元和18.89万元。这个入门门槛其实较之前一样的，因为之前别克E5的先锋版起售价格也是16.99万元，不过此次新增的版本是先锋Pro版，既然是Pro版，自然是有升级的。

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最大的变化其实就是此次新增的两个版本将此前的三元锂电池组，更改为比亚迪磷酸铁锂电池组，电池容量均为65千瓦时，CLTC纯电续航里程为515公里，比起此前别克E5在售车型续航里程最低的先锋版和标准续航版降低了30公里，在这方面其实是有缩减的。不过在充电方面，此次新上市的两个版本在直流充电（30%-80%）模式下需用时30分钟，交流充电（0-100%）模式下需用时10.3小时，比起三元锂电池的版本充电时间也略有增加。

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而在配置方面，此次新增的先锋Pro版较此前的先锋版价格一样的情况下，新增了DOW开门预警、方向盘加热、主副驾驶位电动调节、副驾高低调节、前排座椅加热的配置，这些配置其实对于一款入门款车型来说已经是很不错了，毕竟不到17万元的裸车价就能拥有方向盘加热，而且还是一款合资车型，全款落地价格也不到18万元，这个诚意确实是给足了。

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至于说此次新增的智享Pro版较此前的智享标准续航版价格一致的情况下，配置上增加/升级了DOW开门预警、车侧盲区影像、360°全景影像、自动泊车入位、电动后尾门（带记忆），同时超声波雷达从8个增加至12个，也算是做到了加量不加价。

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回顾车辆的外观，别克E5此次新增的两个版本较此前在售车型的外观、内饰并没有什么变化，依旧是采用别克家族最新的设计语言，前脸在采用全新Logo的情况下，也采用了X型的设计语言，加上整车纯电SUV的定位，也采用了封闭式的前脸造型。车身侧面别克E5则采用隐藏式门把手和贯穿式尾灯，整车的设计感也是比较在线的，车尾饱满的造型也比较符合当下国人的审美。

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内饰层面，别克E5不管是新增的两个版本还是老款车型，均采用全新的设计语言，这套设计也和全新别克君越(参数|询价)保持一致，采用30英寸曲面一体屏，并且内置高通骁龙8155芯片，支持无线CarPlay、5G车联网等功能，因此从这方面来讲，别克E5还是符合大多数人预期的。而且此次的别克E5新增车型在入门版就标配了方向盘加热和前排座椅加热的功能，在舒适性配置方面也有较大的提升。

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需要注意的是，此次新增的两个版本均采用最大功率为180千瓦的电机，在CLTC纯电续航里程分别为515公里，在这方面别克E5虽然没有特别好的表现，不过在17万元左右的价位中，这个表现也还可以了，特别是别克E5本身的定位比较高，中大型SUV的定位普遍较同价位的一些紧凑型、中型SUV定位是要更高的，因此在这方面也只能说别克E5没有让人太过于失望。

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编辑点评：

其实在之前，别克E5的入门版也不到17万元起售，这个价格能买到一款合资品牌的中大型纯电SUV确实是比较难得，况且别克E5本身的产品力也并不差，因此在之前也是比较值得考虑的。而此次新增的版本价格不变的情况下，配置有一定升级，虽然续航也有所下降，但也换装了磷酸铁锂电池组，所以也算是性价比更高，因此我个人觉得还是值得考虑的，只不过建议还是观望观望再说。