丰田汉兰达不加价了，老款优惠接近5万，销量反而有下降

相信如果长期关注汽车市场和讯息的用户应该都清楚丰田汉兰达(参数|询价)在以前的用户心目中意味着什么，当年的加价神车、保值利器，但到了现在合资车的泡沫被挤破，品牌溢价已经被压得非常低了，主要也是因为国产车以及新能源车型的发展确实太快，让合资车根本来不及反应就已经在新的市场一败涂地。所以丰田汉兰达现在也不得不降价，而且目前老款的丰田汉兰达优惠已经接近5万了，只是这样的优惠并没有帮助丰田汉兰达销量上升，反而是逐步下滑。

从目前的情况来看，丰田汉兰达这种中型SUV确实已经不吃香了，作为30万元级别的车型，当年丰田汉兰达凭借不错的尺寸以及七座布局在国内受到了很多用户的喜欢，或者说同级别的竞品当时的确不算多，所以丰田汉兰达才能够加价，但现在时代完全不同，像丰田汉兰达这种车长不到5米，轴距只有2.85米的中型SUV放在国内一抓一大把，甚至尺寸、空间比丰田汉兰达更大，但价格却低得多，这也是为什么丰田汉兰达卖不动的另一个原因，其实加价也好，降价也好对于车企来说都是一种销售手段，而用户不认可丰田汉兰达的产品力，什么手段都很难打动人，这一点是不变的。

从市场表现来看，丰田汉兰达在2023年的销量不能说太惨淡，但确实没有以前那么好了，而且早些年丰田汉兰达加价两三万之后月销量还能有七八千辆车，但现在丰田汉兰达优惠好几万销量却只有五六千的水平了，年中丰田汉兰达通过扩大优惠力度销量再次端在的在8月份超过了8千辆车，但很快就一路下滑，11月份丰田汉兰达的销量已经回到了6千多辆车的水平，而且后续丰田汉兰达的销量应该还会持续下滑的，除非丰田汉兰达的优惠力度可以继续扩大，但这意味着丰田的整个价格体系崩盘，尽管合资车价格崩盘需要重新调整只是迟早的事，但晚一天他们就能多赚一天的钱，肯定还是不想那么早迎来这一天的。

丰田汉兰达的产品力：

从产品的角度去看丰田汉兰达这种中型SUV确实也很难支撑起26.88万到34.88万的价格了，因为就这个价格不要说国产车了的冲距离了，就连奥迪Q5L(参数|询价)这种豪华中型SUV优惠之后价格都到了30万左右，来自豪华车的压力就能让丰田汉兰达非常难受了，再参考国产车二三十万元级别的SUV那产品力确实吊打丰田汉兰达，所以丰田汉兰达现在不得不降价，老款降价接近5万，新款丰田汉兰达的优惠其实也快接近4万了，可以说丰田也在不断的试探市场的态度，不过目前来看丰田汉兰达的价格还是不太理想。

动力上丰田汉兰达的新款其实是做出了升级的，2023年上市的一批丰田汉兰达已经全系都改为混动了，2.5L的发动机最大马力189匹马力，还有一个182匹马力的电动机，这套动力放在丰田汉兰达上也是很不错的，至少代步动力完全没问题，油耗也可以得到比较好的控制。另外丰田汉兰达电动机高功率版本最大马力有237匹，搭配同样的2.5L发动机动力确实会更强，但实际上对于大部分用户而言确实没必要，因为真的追求动力也不会看丰田汉兰达了，用户考虑丰田汉兰达还是看中了丰田品牌以及省油。

在配置上丰田汉兰达还是一如既往的差，新款的丰田汉兰达中低配的车型都是什么都没有，像倒车雷达、倒车影像、定速巡航等等都是不给的，更不要说什么辅助驾驶了，甚至丰田汉兰达还保留了塑料方向盘和织物座椅，到了这个价位估计也只有日系车可以干出这种事来了。

总结：

总的来说丰田汉兰达这种合资中型SUV在国内目前确实还是有市场的，因为到了现在已经2024年了，但还是有很多用户依然不愿意考虑国产车，在这种情况下丰田汉兰达确实又是为数不多的七座车了，再加上用户对丰田品牌的信赖，当然目前丰田还处于造假的风波中，只是从目前情况来看好像对国内用户影响不是很大，但多少也会影响到销量。