售8.88万元起，两个版本车型，五菱星光正式上市

12月6日 ，五菱官宣旗下首款超A级家轿五菱星光正式上市，提供70标准版和150进阶版两款配置，官方价格分别为8.88万元和10.58万元。

在技术驱动行业转型的时代，五菱星光基于全新原生新能源架构打造，搭载“五菱灵犀混动系统”、“神炼电池”两大自研核心技术。之前专门做过一期视频为大家解析灵犀混动和神炼电池。

灵犀混动是由一台最新研发的S15系混动专用发动机和一台电磁式混动专用变速箱以及磷酸铁锂电池组构成。S15系混动专用发动机采用阿特金森循环，最高热效率为43.2%。官方宣称可以有92%的工作时间都运行在高效率区间，发电功率覆盖8-60千瓦。五菱也为其在燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统方面应用了很多技术来提升效率。比如进气系统、低压冷却EGR、DLC类金刚石涂层、分体式冷却和高效电子水泵等等。

有个核心亮点就是五菱首创的电磁式DHT，串并联形式，P1位发电机与发动机耦合经电磁式离合器至差速器，P3位电动机输出动力。所以P1位电机既是一台发电机，也可以是一台调速电机用来调整发动机转速。比如需要进入直驱模式时，P1位电机就可以将发动机调整至一个比较合适的转速来保障系统效率始终处在高效区间。同时，在需要发动机充当增程器使用时，也需要先通过P1位电机将发动机调整至高效转速区间再进行发电。

它可实现五种模式，纯电模式、串联模式，在串联模式里还有驱动和充电这两种细分的工况，直驱模式，并联模式以及动能回收模式。

在电池方面，这一次五菱也拿出了它们的自研成果，神炼电池。从五菱所公布的技术资料来看，神炼电池在诸如针刺挤压、高温、过充放等等极端测试实验中的表现均高于国标要求，比如在针刺实验时，五菱的神炼电池不仅做到了针刺不起火，还做到了针刺1/3可以正常充放电，再举个极端的例子，五菱神炼电池在180℃极端高温持续1小时内的实验之中，没有泄露、起火、爆炸等情况发生，这也可见五菱的磷酸铁锂电池在稳定性方面的表现。

回到车型产品本身，五菱星光采用星翼美学设计语言，整个前脸采用一体化的设计，贯穿的日间行车灯灯带分割了车头。整个车头以五菱的LOGO为中心点向外放射，无论是前脸镂空的部分还是下方的黑色格栅部分全部都是一种将LOGO进行展开放射的感觉。分体式的全LED头灯组布置在车头中央部分的两侧，也与整个前脸融合。

腰线部分也做了很有艺术感的曲线设计，这种设计也带来了很有质感的光影效果，也显得车尾较短，很像是两厢半的溜背车型。车尾部分一根贯穿的尾灯既强调了整个车尾的层次感又与车头的线条进行呼应，很有辨识度。值得一提的是，诸多的流线型设计也让五菱星光拥有0.228cd的风阻系数。

内饰部分从目前来说能够看到的就是双层的中控台，两款悬浮式的液晶屏幕，一块是仪表另一块尺寸较大的是中控车机多媒体系统，T字区域布置了旋钮换挡和杯架以及镂空式的双层设计。2800毫米的轴距能带来更充足的空间感。

此外，五菱星光支持快充和交流充电桩两种充电方式，快充从 30%-80%仅需30分钟，电池容量有9.5kWh和20.5kWh两种，CTLC纯电续航里程分别为70和150km。70km版本城市亏电油耗3.98升，续航达到1100km。150km版本车型基本城市通勤使用3天一充。低油耗能为你省钱，日常用车成本更低。长续航让出行没有任何里程焦虑。

两个版本车型，充电不方便的，可以考虑70标准版，油耗低、动力好、绿牌、购置税减免；充电方便的，可以选择150km续航，能用电就用电，日常用车成本低，长途出行无焦虑。70标准版售价8.88万元，150进阶版售价10.58万元，可以说向下打合资，向上打纯电。10万元以下，定价很给力，五菱星光你觉得会不会成为这个价位的首选车型？