“方盒子”SUV的二月成绩单终于出炉，其中最受关注的捷途旅行者和哈弗猛龙的竞争仍然相当胶着。

亦或者说两车的销量差距基本没有发生变化但捷途旅行者的优势仍然很明显，该车二月销量为4974辆，相较于一月份的10959辆缩减了4974辆；不过这个环比缩减幅度在预料之中，原因应当无需赘述，本期基本没有看到销量不下滑的车型或品牌。

哈弗猛龙的同期销量为2003辆，一月份为4207辆。

一月份的捷途旅行者销量为哈弗猛龙的2.60倍，二月份则领先2.48倍，虽然领先幅度略有缩减但大致标准并没有发生变化。

捷途旅行者为何能逆袭

一台车是既没有续航里程焦虑、又没有补能方案焦虑的插电混动四驱SUV，另一台是燃油车，理论上应当是前者的销量更高，当然前提是价格基本相当；可是作为燃油车的捷途旅行者在销量上客观做到了遥遥领先，这样的结果超出了许多插混汽车用户的预料，甚至于一部分捷途品牌粉丝也没有想到。究其原因应当有三点，其一是捷途旅行者的设计更显张力，虽然笔者认为两车风格实际近似；其二是捷途旅行者将后桥差速锁作为四驱版标准配置，泛越野车想要提高越野脱困能力就必须有差速锁；其二则是捷途旅行者实际有一定的价格优势，只不过没有体现在指导价之上。

图1：哈弗猛龙改装版

图2：捷途旅行者改装版

哈弗猛龙的指导价为16.58-18.38万元，目前终端只有小幅度的优惠。

捷途旅行者指导价为13.99-21.99万元，其中搭载2.0T&8AT的四驱版售价为17.49、18.49万元，起售价比哈弗猛龙还要高出一些；不过其终端优惠幅度最高已经超过2.0万元，之前的统计数据显示塔城、唐山和许昌三地的捷途门店优惠幅度最高，优惠幅度低一些的门店也能给出1.5万元左右的优惠，但是在统计数据榜单以外的区域门店往往只有一万元左右，不过两车的售价还是做到了基本重叠。

并且该车还有2.0T&7DCT系列的四驱版，这个系列在优惠后的最低起售价可以低至14万元左右。

价格的优势、燃油车的简单，再加上中端车和主流车用户偏传统的消费观念，燃油动力的捷途旅行者顺其自然的成为了赢家；然而任何新技术产品都是没有卖不动的产品、只有卖不动的价格，哈弗猛龙的性价比确实足够高，Hi4插电混动四驱系统也确实很有吸引力，但是价格相比哈弗大狗(参数|询价)或捷途旅行者的实际售价依旧偏高。

近两年里的价格战逐步做到了同级燃油车与新能源车型的同价，近期甚至有一些车辆做到比同级燃油车价格更低，所以新能源汽车的潜在用户们反而更有耐心。或许哈弗品牌应当考虑是否跟进价格战，如果能及时调整产品定位或许还有逆袭的希望。

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