近日，腾势N7在行业“夜间逆光扬雪ACC 40km/h对静态假车测试”中，上演教科书式刹停，再次印证了腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统比“遥遥领先”更领先的行业优势。
夜间、湿滑、冰雪，当这些关键词和12月的漠河搭配在一起，组成了检验新能源汽车基础性能、冰雪性能、主动安全的最佳试验场。50多款主流新能源车型参与了今年的懂车帝“夜间雪地辅助驾驶测试”。通过一系列极端条件下的严苛测试，共有8款车型突出重围进入昨晚的总决赛。最终，腾势N7在夜间逆光扬雪ACC 40km/h对静态假车测试中，距离假车40米时AEB系统开始制动，在距离假车2米处成功刹停，以现场最佳表现实力夺冠。
软硬融合，无畏极端环境独一档强力刹停
本场测试，集齐“夜间+逆光+扬雪”等一系列不利环境因素，旨在检验车辆在复杂场景下的硬件感知能力和软件技术水平。
在硬件方面，腾势N7搭载2颗超远距高精度激光雷达，探测距离150m，水平视场角120°，垂直视场角25°，能够在车头前部实现高精感知，覆盖范围至宽可实现200°水平视角。同时，前双目摄像头达到800万像素，采用短距广角和窄角长焦的视觉融合方案，能够实现至宽识别范围120°，至远识别距离530m。
在软件方面，腾势N7搭载了全球首款完全由整车厂自设计开发、自生产的智能驾驶域控平台，以及算力达到254 TOPS的智驾芯片。同时，依托于海量量产车大数据优势，与自研的BOS系统和自研算法，在图形处理器（GPU）、人工智能（AI）、高性能计算（HPC）和自动驾驶等方面具备世界领先优势。
在强大软硬件能力加持下，腾势N7的AEB系统在现场实测中独领风骚，在“夜间+逆光+扬雪”的终极测试中，距离假车20米时，制动力度达到所有测试车辆中最强，成功问鼎测试榜首。
科技引领，站稳智能驾驶第一梯队
“软件定义汽车”时代，腾势N7始终关注智能驾驶对出行安全与愉悦体验的技术升级，首搭腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统，配备激光雷达、毫米波雷达、800万前视摄像头等多达33个传感器，配合自研的智能驾驶域控平台，带来L2+级自动驾驶辅助功能。
腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统搭载ICC智能巡航控制、HWA高速辅助驾驶、高速车道辅助、TSR交通标志识别、APA自动泊车辅助等辅助科技，融合高精定位模块和高感知算力平台，实现高速、城市、泊车等全场景驾驶辅助。
其中，ICC智能巡航控制，可在0-150 km/h时速下，实现定速巡航、跟车巡航、弯道巡航、启停跟随等ACC自适应巡航控制功能；在0-130 km/h时速下，为驾驶员提供转向辅助实现车道居中控制；在60-130 km/h时速下，控制自车在自车道上横向小幅度偏移，避让同向大车。
此外，腾势N7还将于本月底向用户推送高速NOA，明年一季度推送城市NOA，并将在明年内陆续推出哨兵模式、轻地图模式、通勤模式等。在以智能化为标签的新能源汽车产业下半场竞争中，腾势汽车将以实际行动实现科技引领，带给用户极致安全的豪华守护。
结语
升级新能源汽车冬季场景适配性，是各大主机厂重点攻坚的技术突破方向之一。腾势N7以大算力硬件平台+软件迭代的方式，不断推出智能驾驶功能、升级用户安全体验，在树立行业领先标杆的同时，也将引领中国自主品牌持续高质量发展。
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