2024年刚开年，比亚迪就打出“王炸”，开启“电比油低”时代，陆续推出各种荣耀版车型，让车价大幅度降低！之所以能有这样的定价优势很重要的原因就是比亚迪的规模化效应和全产业链优势，近期我们就来到了比亚迪合肥工厂，看看销冠是怎样炼成的？
首先，想要成为销冠一定要保证充足的产能，毕竟2023年比亚迪全年汽车销售就达到了302万辆。比亚迪合肥工厂从谈判到签约仅用时 23 天，从签约到开工仅用时 42 天，从开工到投产用时 10 个月，产值过百亿用时 5 个月。2023 年，合肥比亚迪生产整车近 50 万辆，实现产值突破 600 亿元，在全省新能源汽车占比达 56%。因此被亲切的称为“合肥效率、比亚迪速度”，像我们熟知的秦PLUS(参数|询价)和元PLUS都是出自这个工厂。
其次，比亚迪合肥工厂给我印象最深的就是具有较高的自动化科技水平。以焊装合肥工厂为例，工厂一期规划了三个车间 6 个生产工段，可实现比亚迪秦(参数|询价)系、元系新能源车型的混线生产，投入近 1200 台焊接机器人，生产线自动化率高达 97%以上，一眼望过去都是机器人在焊接，可以说工人基本上只负责总装，大幅度的提高了生产效率。
当然如此高的产能也需要工人全身心的投入，比亚迪一直秉承着员工是公司最大财富的原则。不光是造好车，还努力提升员工的满意度、幸福感。像是比亚迪合肥园区在吃、住、行、文娱、平台等方面大力投入，围绕餐厅、宿舍、交通与安保、通勤班车、云巴、环境、生活便利、文体设施及活动、医疗服务、入职服务、办公楼、IT服务等服务模块，为员工打造幸福园区。另外，工资也要比当地的平均高了不少！说实话，看得我都有点想去工厂当员工了。
除了参观工厂，我们也试驾了比亚迪合肥工厂生产的秦PLUS和元PLUS车型。早在2月19日，秦PLUS荣耀版就已经正式上市，其中DM-i车型共推出5款配置，售价区间为7.98-12.58万元；EV版车型共推出5款配置，售价区间为10.98-13.98万元。不仅售价大幅度降低，还新增白釉青外观配色、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电等。和同价位的合资燃油车相比，秦PLUS拥有更强的动力；更高的驾驶乐趣；更大的空间；更丰富的配置和更低的用车成本，再加上7.98万元的起售价，难怪首周订单就高达23590台！另外，大家也不用担心最低配车型买不到，很负责任的告诉大家产能一直在提高。
3月4日，比亚迪元PLUS荣耀版正式上市，新车共推出5款配置，售价区间为11.98-14.78万元。同时，新车还带来了黑骑士款外观/内饰，升级了智能语音连续通话以及全系标配宽温域高效热泵系统等。凭借e平台3.0的优势，元PLUS开起来的质感和乐趣甚至不输比它贵了好几万的对手，用车成本更是比同价位的合资燃油车低了几个纬度，难怪元PLUS不光是在国内受欢迎，在全球也成为热销车型。
除了体验合肥“特产”比亚迪新车，我们还感受了徽笔非遗文化遗产，作为国家非物质文化遗产，徽笔的制作技艺相当考究，仅一只笔头的制作，就有72道工序之多。所以无论是车还是徽笔都体现出了安徽人民做事一丝不苟都是全身心的投入！
总结：
比亚迪不只是拥有11大研究院，9万多名工程师，还拥有合肥这样的高效率、高科技的超级工厂，以及多品牌矩阵的全面发力，难怪大家多说“世界汽车看新能源，新能源汽车看比亚迪”！
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