转眼间2023年就快过去了，回望今年的汽车市场，有不少亮点都值得聊一聊。今天，速递哥先来说一说主流合资品牌阵营中的广汽丰田。对于这家车企大家基本上都不陌生了，作为丰田在中国市场中的代表车企之一，广汽丰田有着不小的影响力和号召力。
虽然说今年的市场表现还可以，但广汽丰田也遇到了较大的上行阻力，2022年销百万台的宝座刚刚暖热，2023年很有可能保不住年销百万台这一殊荣，这就是广汽丰田留给我们的第一印象，为何会这样认为呢？先来看一组销售数据。
根据公开的销量显示，在刚刚过去的11月份，广汽丰田单月销量达到了76880台，无论是环比还是同比，销量下滑幅度都在8.5%以上。广汽丰田的单月销量虽然说还不错，但其市场热度有所走低也是不争的事实，反观国产品牌比亚迪月销超30万台；奇瑞月销超21万台，广汽丰田明显落后了。
乘联会公布今年前十个月累计销量，广汽丰田为747997台，同比下滑5.7%。加上11月份的单月销量，广汽丰田今年1-11月累计销量为824877台，距全年累计销量达到100万台，还有17.6万台的销量差距。
要知道，2023年还剩下最后一个月，广汽丰田要想在一个月内完成这么高的单月销量，机会虽然有但难度也太大了，可以说基本上也是很难做到的，所以说，广汽丰田无缘2023年销超100万台，基本上也是板上钉钉的事情了。
不过话又说回来了，以广汽丰田今年的市场表现来看，在合资阵营里面还是可圈可点的，虽然说在风生水起的新能源竞品面前受到了较大的压力，但其燃油车的优势还是存在的，尽管广汽丰田此前的“裁员风波”饱受热议，但其还是咬牙坚持住了。
目前来看，电动化车型是制约广汽丰田销量提升的拦路石，再加上插电混动车型又对其燃油车形成了一定的冲击，所以说，广汽丰田销量上行遇阻在所难免，其实，这也是包括日产、本田、现代和福特等在内的很多合资车企的软肋。
广汽丰田在电动化方面也有产品车型布局，只不过市场表现比较拉跨，在所属的细分市场中基本上没有什么存在感，也不是消费者购车首选车型，至少目前是这样的。电动化车型来看的市场表现，与其燃油车形成了明显的反差，这一点需要引起广汽丰田的重视，毕竟，中国市场中的消费趋势变了。
一句话点评：今年1-11月累计销量为824877台，距全年累计销量达到100万台，还有17.6万台的销量差距，广汽丰田无缘年销百万台俱乐部已成定局，你说呢？
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