2024年1月汽车销量数据出炉，可是基础的排名只有轿车、SUV和MPV的综合榜排名；想要知道具体某一种车型的排名就无从得知了，基于中、高端汽车用户普遍偏爱后驱轿车，其中又有许多汽车爱好者仍然钟爱燃油车，所以笔者将其中的运动型（中型/B级）后驱轿车的排名进行了统计，下面就来看一看这份榜单。

解读第一名

宝马3系(参数|询价)依旧是“大后超”里的销量冠军车型，即便把插电混动、增程混动和纯电动的后驱轿车进行汇总排名，该车也仍然是第一；由此可见宝马汽车的品牌影响力，在车辆产品力并不足够强的前提下依旧能稳居第一，“蓝天白云标”看来仍然很加分。

为何说宝马3系的产品力一般呢？

原因在于其发动机的三个系列，具体为：

• 330i，高功率2.0T，180kW/400N·m，很强

• 325i，中功率2.0T，135kW/300N·m，啧啧

• 320i，低功率2.0T，115kW/250N·m，呵呵

选择宝马3系还是建议一步到位，不选330i高功率版本那就不能对动力有过高的期望值。而且对车辆的理解也会从“瑕不掩瑜”变成“瑜不掩瑕”，其发动机仍就存在烧机油的通病，采埃孚8AT纵置变速器虽然知名度很高且有不少品牌的车辆使用，但是其出现渗油的概率仍然不算低。

所以选择宝马3系建议选高功率版本，否则最终只能从车标来寻找满足感。

解读三叉星

奔驰C级(参数|询价)的销量仅次于宝马3系，如果说宝马3系320/325i系列的主要卖点是车标，那么奔驰C级全系列的卖点就都是车标。因为在一系列的燃油动力后驱轿车里，也就是奔驰C级还在用1.5T发动机……实事求是的说，通俗的说，这个排量放在售价二三十万元的后驱轿车上属实很掉价。

其低功率版本的百公里加速最好成绩只能勉强突破十秒，高功率版本的极限也只是勉强突破8秒。

参数就不用多看了，毕竟排量很小。

关于宝马、奔驰和奥迪的话题本应该讨论到此为止，不过奥迪汽车还是需要单独拿出来说一说。与宝马3系和奔驰C级同级的奥迪汽车是A4L，可是这台车的两驱版并不是后驱。在所有车企里只有奥迪打造“纵置前驱车”，其发动机的布局与前置后驱车相同，但是最终采用了特殊的变速器让动力“转弯”去驱动前轮；这样的设计会影响车辆操控，但也能降低车辆的制造成本。

解读凯迪拉克

销量排名第三的中型后驱轿车是凯迪拉克CT5(参数|询价)，基于车辆本身的客观评价，前三台车里应当是CT5的评价最高。

因为这台车的发动机不区分低、中、高功率，全部都是174kW/350N·m，变速器也都是纵置10AT，整体水平是挺不错的；不同版本的区别主要是配置，加速性能相同，可以达到7秒级破百。

凯迪拉克CT5也是这三台车里尺寸最大的，其后排腿部空间有一定优势；其搭载的智能变缸2.0T发动机质量表现稳定，纵置10AT的表现也是挺不错的，两大总成均无通病。可惜的是凯迪拉克的品牌力远不如宝马和奔驰汽车，所以即便这台车有一定的价格优势也无法在销量上实现反超。

反之，如果对于品牌的重视程度不高的话，CT5则是目前中端后驱轿车里更值得关注的角色。

剩下的燃油动力中型后驱轿车不多了，捷豹XEL(参数|询价)销量很低，但是整体水平还是能看齐宝马3系的；凯迪拉克CT4(参数|询价)的销量低主要是因为CT5的价格不高，而CT4的后排空间又太小，仅相当于小型车的水平，所以中型后驱轿车还是建议多看前三台车和捷豹XEL。

目前仍然在产且有零售销量数据的中型后驱轿车只有这五辆，就讲到这里。

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