五菱版凯美瑞？这插混中型轿车不到10万 油耗比BYD更低！

在文章开始之前，先放一个车体尺寸和轴距数据：4835*1860*1515mm，轴距2800mm。这些数字可能过于枯燥，但我可以直白地告诉大家，这个尺寸和轴距，是很典型的中型轿车的身材，在路面上大概处于这个尺寸的车，有9代半的本田雅阁(参数|询价)、八代凯美瑞(参数|询价)、日产天籁(参数|询价)、大众迈腾(参数|询价)/帕萨特(参数|询价)。对于国产车来说，荣威D7、比亚迪汉等关注度极高的车型基本也处于这个尺寸范畴内。

我上面列举的这些车，除了荣威D7是一台起售价12万多的车之外，其他基本上都是17万级别的车，不管在任何角度看，这个尺寸的车都不可能便宜。但五菱星光的出现，直接打破了人们对于B级轿车的所有认知。

是的，上面那组数据，就是五菱星光的尺寸。而这款车的预售价，仅9.38万起。而且，它还是个插混车。

五菱星光这台车自公布预售价起就可谓火遍全国，其实这台车最大的卖点，和五菱以往几台爆款车一样，也都是高到逆天的性价比。而且星光这台车不只是“便宜又大个”这种基础性的性价比，它甚至在如此低的价格下，还做到了相当好的智能化和各方面硬件表现。

首先看价格，根据目前的预售价信息，星光分为插混和纯电两个版本，纯电暂未公布预售价，但插混的预售价已经有了，两个版本，预售价分别为9.38万和10.98万。这两个版本在动力参数和一些配置上是有区别的。

基础动力系统参数倒是没区别，106匹1.5L发动机+单挡DHT变速箱+177马力的单电机组成的插混系统，低配搭载9.5度电池，纯电续航70公里，高配搭载20.5度电池，纯电续航150公里。算是非常稳妥非常合理的划分。另外低配不支持快充，车机不带导航系统，这些都是为了9.38万这个超低售价做的牺牲。

而除了这些之外，五菱星光还给了一个相当好看的外观，以及虽然全黑色，但坐垫舒适度相当不错的前后两排座椅，以及相当可观的后排腿部空间。根据我在车展现场乘坐的体验看，星光的后排真的和日系B级车差不多的宽敞度。

所以动力系统还可以，续航不差，空间足够，外观也好看，在这一切的基础上给你一个9.38万的预售价，真的，还要啥自行车啊！

正常情况来看，一台新车的预售价是一定要比真正发售价更高的，这是因为车企希望先锚定一个更高的价格，最后在发售的时候再来一波惊喜，因此通常我们默认的是，一台新车的预售价一定高于正式售价。

但对于星光这台车，我们有不同的看法，我们倾向于认为，9.38万这个价格，就是这台车的最终发售指导价。道理其实很简单，不管五菱的成本控制能力有多强，这毕竟是一台长接近4米9的B级轿车，搭载的还是插混系统，车子本身的成本摆在那，真的没多少空间操作了。换句话说，9.38万起售这个价格，已经足够极限了。

当然，我们并不能排除五菱会在正式的新车发布会上，公布一个比9.38更低的正式发售价，但无论如何，即便是存在这么一个更低的正式发售价格，我们认为这个价格也只会是8.99万。换句话说，9.38万这个预售价，基本没多少调价空间了，而且这车后续也很可能不会有太多优惠。

至于竞争对手？理论上，星光最大的竞争对手是荣威D7，但D7和它相比，价格差距相当大。根据目前消息显示，D7 DMH起售价12.18万起，但星光即便以预售价发售，9.38万和12.18万也存在相当的价格差距。

所以严格意义上看，星光和D7并不算直接竞争对手。而在9万多这个价位段，星光最接近的竞争对手是启源A05，但是，A05是一台紧凑级插混轿车，比星光小了一圈。

所以这就是五菱的可怕之处，在产品力上，星光并非荣威D7等车型的对手，在智能化等其他方面，星光也不及同尺寸的12万级国产插混轿车对手，但它的价格本身就足够劲爆。不到10万，买一台插混的B级轿车，这放在2023年之前根本是天荒夜谈的事情。

如今五菱做到了，压力也马上来到了其他车企这里，面对如此惊人的定价，跟，还是不跟？