鉴于1月份恰逢春节假期，市场本身的销售周期相对缩短。加之去年12月众多汽车制造商的年终促销活动，众多计划返乡过年的购车者纷纷提前至12月购车，因此，今年1月的汽车市场遭遇了前所未有的平静期。根据乘联会发布的数据，2025年1月，国内狭义乘用车（涵盖轿车、SUV及MPV）市场零售量为179.4万辆，与去年同期相比下降了12.1%，与前一月相比更是锐减了31.9%。在此背景下，面对销量普遍大幅下滑的1月市场，究竟哪些品牌或车型能够脱颖而出，成为这寒冷冬季中的一抹暖阳呢？
当然，让我们从另一维度探讨当下新能源市场的迅猛发展。根据乘联会的最新数据，1月份新能源乘用车零售销量攀升至74.4万辆，同比增长了10.5%，但与上个月相比销量下降了42.9%。市场渗透率保持在41.5%，但与去年12月相比下降了7.9个百分点。在冬季长途返乡等特定情境下，传统燃油车依然占据优势，更受消费者喜爱。此外，值得注意的是，1月份的新能源车市场出现了令人瞩目的变动，领头羊的位置不再属于特斯拉或比亚迪，这一变化无疑值得人们密切关注。
在1月的汽车市场中，吉利汽车如同一颗璀璨的明星，不仅整体零售量超越了比亚迪，还在多个细分市场夺得了桂冠。尤其是在新能源领域，吉利旗下的纯电动小车——星愿，凭借其强劲的市场表现，成功将Model Y挤下榜首，以28146辆的销量领先对手约2500台。自问世以来，星愿凭借其“以海鸥的价格，享受海豚级别的体验”的超高性价比，持续赢得了消费者的青睐，销售势头强劲。
尽管特斯拉Model Y连续两年在中国市场保持销量领先地位，但在2023年1月的销量却出现显著下滑，仅达到2.57万辆，这一数字不及去年12月的半数。这一变化虽在意料之外，但细细分析亦在情理之中。1月份，Model Y迎来了重大的车型更新，新车型不仅在外观设计上更加前卫时尚，同时在舒适性和配置等方面实现了显著提升，这无疑吸引了众多潜在购车者的目光，使他们选择等待新款车型的发布。因此，1月的销量下滑可视为换代的暂时性影响。
展望未来，预计2月份的Model Y销量仍不会达到高峰，消费者普遍持观望态度，等待全新Model Y在3月启动交付后，其市场表现有望重新焕发活力，再次向市场巅峰发起冲击。此次换代不仅是特斯拉对产品线的精心布局，也是对未来市场趋势的精准把握，预示着Model Y将在不久的将来以全新面貌重返销量榜首。
小米SU7即将迎来其上市一周年，其市场热度依旧不减，目前预订该车型仍需等待约半年的交付时间。在1月份的销售中，小米SU7共售出22897辆新车，位列新能源车型销量排行榜第四。昔日特斯拉Model 3的辉煌时刻，如今已被小米SU7所接替。
在璀璨的新年开端，吉利银河品牌麾下的全新力作——星舰7 EM-i，以20328辆的交付佳绩，在新能源市场榜单中傲立第5，展现了其不容小觑的市场影响力。自去年12月震撼登场后，星舰7 EM-i持续以每月20000辆的销量佳绩，稳固了其市场地位，无疑为品牌奠定了坚实的用户基础。这款插电式混合动力SUV，以亲民的价格标签——9.98万元起售，甚至较之于宋Pro DM-i更显性价比优势。
动力配置层面，星舰7 EM-i采用了1.5升自然吸气发动机搭配单挡DHT（混合动力变速器），与银河L7昔日的1.5T+3DHT方案相比，不仅在成本控制与燃油效率上实现了显著提升，更精准契合了家用SUV的实用需求，为驾驶者带来更加经济高效且符合日常需求的驾驶体验。
榜单之上，一位新成员悄然崭露头角——小鹏MONA M03，位列第12，以1月份15,225辆的销售佳绩，稳固了在小鹏家族中的销量领军地位。尽管MONA M03并未拥有其他新兴势力那般引人注目的性能指标，但其卓越的空间设计与令人瞩目的电耗表现，加之与传统品牌截然不同的青春时尚风格，无疑为预算有限的年轻家庭用户提供了极具吸引力的选择。
提及传统轿车领域，在谈及新能源之后，值得注意的是，1月份新能源车的市场占有率减少了7.9个百分点，相应地，传统燃油车的市场份额则呈现上升趋势。从轿车排名榜单分析，TOP15的席位中，新能源车仅占据5个位置，与12月份相比减少了4个席位，这一变化凸显了市场趋势的明显调整。
在特定车型方面，纯燃油轿车领域的佼佼者当属大众速腾，这款家用轿车中的佼佼者持续领跑，1月份便以25745辆的佳绩傲视群雄。得益于国家补贴与经销商提供的巨大优惠，目前购买一辆1.5T速腾的裸车价格竟然低至9万元以内，其在空间布局、驾驶性能及耐用程度等方面，与定价10万元级别的新能源轿车相比毫不逊色，性价比尤为突出。
紧跟其后的是B级家轿的常青树帕萨特，1月份同样卖出去了25411台。不得不说，即使放在2025年，过年回家开一台黑色大众帕萨特，也是非常体面的事情。
在轿车市场领域，红旗H5堪称低调奢华的典范，尽管品牌曝光度有限，且营销策略保持缄默，它依然频繁现身销量榜单，展现其不俗实力。1月份，H5以17627辆的销售佳绩，名列第12位，彰显其市场影响力。不得不承认，红旗品牌独有的知名度，加之其典雅而富有力量的设计语言，在竞争激烈的市场中独树一帜，颇受消费者青睐。
经典国产燃油轿车吉利帝豪，在1月份见证了销量的强劲增长，共售出17508辆，其市场排名也实现了飞跃，从早先的五十名之外跻身至第13位。此番销量激增的核心驱动力无疑是价格调整策略。这款原价自6.29万元起售的车型，在12月份通过一系列补贴及优惠措施，价格直接降至5.09万元，并且额外提供了24期无息贷款等优惠政策。进入1月份，帝豪再度采取降价措施，其中手动挡版本的售价已降至4.89万元。
诚然，从使用成本的角度考量，传统燃油车在与某些纯电动微型车的对比中可能不占优势，但在高速行驶时的动力表现、日常使用中的多功能性以及耐用性方面，吉利帝豪相较于售价相近的5万元级纯电动小车而言，无疑展现出了更为可靠的价值与优势。
紧随帝豪之后，长安逸动亦展现出强劲的市场竞争力，1月份共售出17013辆。尽管逸动的指导价从8.39万元起，相较于帝豪高出2万元，但其车身尺寸却明显占优——轴距长115毫米，车长增加132毫米，整体尺寸较帝豪更为宽敞。尤为值得一提的是，逸动入门车型即搭载1.5T涡轮增压发动机与7速湿式双离合变速器的动力组合，相较于帝豪的1.5L自然吸气发动机配以5速手动变速器，不仅在动力输出上更为强劲，同时也提升了驾驶的便捷性。此外，逸动当前的优惠活动力度空前，实际起售价已降至5.39万元，甚至低于配备1.5L发动机与CVT变速器的帝豪版本，无疑为消费者提供了更具吸引力的选择。
在SUV市场中，Model Y同样丢掉了冠军宝座，2024年最畅销的燃油SUV吉利星越L强势登顶，1月份的销量达到了29434台。
紧随其后的，是去年燃油SUV销量榜亚军的长安CS75PLUS，在1月份取得了23493辆的佳绩，表现依旧抢眼。当前，星越L正享受着高达3万元的综合补贴，而长安CS75PLUS也提供了颇具吸引力的购车优惠，实际购车时，裸车价格仅需略超10万元即可轻松入手。
在1月份SUV市场增速最为惊人的车型当属吉利博越L，其销量达到21839台，较之去年12月实现了超过一倍的惊人增长，其排名更是急剧攀升44位，跃居SUV榜单第4位。在10万元价格区间内，吉利已构建起紧凑型SUV领域的“铁三角”阵容，其中博越L作为燃油车型的首选，银河星舰7EM-i提供插电混动选项，而银河E5则成为纯电车型的代表。
在排行榜上位列第七的奇瑞瑞虎8，已经连续五个月实现了超过15000台的销量佳绩，成为了当前奇瑞在国内市场最热门的车型选择。作为一款车身长度接近4.7米的SUV，瑞虎8在终端提供的优惠价格极具吸引力，起始价格仅需9万元左右，这对于注重实用性和成本效益的消费者而言，无疑是一个相当诱人的选择。
与瑞虎8定位和定价都比较接近的捷途X70在1月份卖出去了14351台，位列SUV榜第12名。值得一提的是，捷途X70已经连续半年时间销量破万了，虽然没到大富大贵的程度，但胜在稳定。
最后我们再来看看MPV榜单。去年下半年丢掉MPV销冠宝座的腾势D9，在1月份重新登顶，也是所有MPV中唯一销量破万的车型。
丰田的赛那和格瑞维亚两兄弟依旧比较稳定，分别卖出去了6786、5195台，累计销量接近1.2万台。
1月8日才刚刚上市的比亚迪夏，仅仅20天的时间就交付了2794台，排到了MPV榜单第8名。由于夏的定位相比腾势D9更低，所以起步价仅为24.98万元，已经与终端优惠后的赛那持平了。如此一来，比亚迪夏的免税、大电池、智能化等方面的优势就会格外明显。再加上全系标配的天神之眼C高阶智驾系统，这款车接下来的销量表现非常值得期待。
提及"天神之眼"，比亚迪的名字自然跃然脑海。值得注意的是，从1月份的销量数据观察，比亚迪的整体销售业绩出现了下滑趋势，甚至被吉利所超越。对此，我分析有两点原因：首先，去年12月的促销活动显著消耗了1月份的部分潜在销量；其次，众多有意购车的消费者获知了比亚迪即将在年初推出新车型的讯息，故而选择暂时持币待购。
果不其然，2月10日，比亚迪宣布一项重大决策——为旗下近乎所有车型标配先进智能驾驶辅助系统，且此升级在增添诸多功能的同时，价格维持不变。如今，即便是售价仅为7.88万元的入门级车型“海鸥”，也配备了高速领航与代客泊车等高端功能。对于选择耐心等待的“等等党”而言，这一波无疑是值得庆贺的胜利。
毋庸置疑，2025年的汽车市场仍将是竞争激烈的战场，而这场竞争将不仅限于传统意义上的价格战。各大汽车制造商正将竞争的焦点细化至智能驾驶、车辆智能化以及电动汽车（三电）技术等前沿领域。销量与财务表现如同马拉松赛跑，各大车企已整装待发，迎接新一轮的较量。在2025年，哪款车型将脱颖而出成为最畅销的明星产品？哪个品牌将在市场占有率上独占鳌头？一切悬念即将揭晓，让我们共同期待这场汽车行业的盛宴！
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